斯图加特:德国的北京

德国观察 2018-12-18 12:30:16 197

  BETVlCTOR伟德国际娱乐斯图加特:德国的北京 作者:Brigitte Osterath

谁能想到,德国也有大城市有必要面临雾霾的侵袭。为了有所改进,环保安排提出了机动车限行的方法。但这个城市偏偏就是奔跑和保时捷的故土。

斯图加特也常常被称作是:"德国空气污染的首都"。一些媒体报道把它和受严峻雾霾侵袭的北京混为一谈。的确,斯图加特是全德国空气微颗粒物质超欧盟规范天数最多的城市。2014年的超支天数为64天。

这座城市其时的空气质量如此之差,以至于当地政府本周三(3月9日)再次拉响微颗粒污染的警报。这现已是德国第三次拉响空气污染警报。第一次是2016年的1月,第2次是2016年2月底。

斯图加特政府其时就劝说市民不要驾驭私家机动车出行,应该改乘公共交通。但这种呼吁到现在为止简直没有发生任何效应。第一次微颗粒污染警报往后,丈量结果表明城市中的机动车流量削减了大约5%,这不足以长期有效的削减空气污染。

现在,斯图加特市空气中的微颗粒物浓度为每立方米89微克。与最高规范每立方米40微克比较,超出了一倍多。

先等一等

世界上的其它城市在空气质量差到必定程度的时分,会制止部分机动车出行。比如说北京早在2008年奥运会期间就推出了单双号限行的方法。巴黎2014年也学习了北京的方法,制止城市中一半儿的机动车出行。伦敦曾推出过"污染费",征收对象是一切在工作日白日进入市中心的车辆。印度大都市德里现已制止柴油驱动的出租车进入市内。

德国政府看中的是民众的自觉性。斯图加特别点州州长克雷奇曼(Winfried Kretschmann)表明,市民们应该有权自己决议少开车出行,改进空气质量。"假如这样不可,咱们才会想其它的方法。"他表明,在推出禁令和强制令的时分有必要小心翼翼。斯图加特市市长库恩表明"压服市民自觉举动,为削减机动车流量作出贡献的做法不该该被降低,而是应该取得支撑 "。他弥补说,假如到了2018年状况还无法好转的话,就有或许推出限行令。

"一种安慰剂"

环保人士现已向斯图加特市的微颗粒污染正告说不,尤其是约束机动车流量全凭自觉的做法。德国环境维护安排DUH(Deutsche Umwelthilfe)的负责人雷施(Jürgen Resch)向德国之声表明:"这仅仅一种安慰剂……斯图加特的污染程度从10年前开端就是最高的"。2015年的微颗粒物浓度与去年比较乃至又有所提高。"现在,11年曩昔后,市政府开端盼望市民在接下来的两年里可以自觉。"

许多开车上班族之所以要开车,是由于他们没有其它的挑选,摩泽尔(Daniel Moser)如是说。他是绿色平和安排的交通问题专家。"住在斯图加特邻近的人们需求依靠轿车。他们常常别无挑选。"摩泽尔指出,供给另一种出行或许是方针层的使命,比如说改进当地的公共交通系统。

雷施则指出,现在的有关方法乃至恶化了斯图加特市的污染状况。政府在城市周边为驱车上班族修建了一个巨大的停车场,他们可以把车停在这儿然后乘公交前往市中心。可是,简直没有人对此加以使用。"这就导致斯图加特周一的交通愈加拥堵,由于空无一人的公共轿车也加入了车河的队伍。"

摩泽尔着重:"有必要有所举动",包含雷施在内的环境维护者要求有必要完全制止柴油车驶入市内。"只要少量车辆可以破例",比如说只允许契合欧6排放规范的公共轿车进入市内,维护居民的身体健康。

轿车城--斯图加特

德国在国际社会被视为环保范畴的前锋,怎么会无法控制本身的空气污染呢?摩泽尔和雷施以为 ,政界人物之所以不敢将限行令落实为法令,是由于他们惧怕轿车工业。雷施表明"戴姆勒绝对不想在自己老家的门口看到柴油车的禁行令。"

全世界范围内的比较

摩泽尔着重:"德国之所以有绿色环保的形象,是由于其它国家的状况更糟糕"。斯图加特一年中的空气质量虽然有超越60天可以要挟到人体健康。但假如看一下全球各大城市的均匀微颗粒污染水平,斯图加特市的状况还算不错的,尤其是和包含北京、德里,乃至米兰、罗马这样的城市比较较的话。

斯图加特的地理位置处于盆地。依据天气状况的不同,这种地势下的换气条件导致城市里的废气不断集合,形成现在的微颗粒污染。

并且状况还没有改进的痕迹:本周末,斯图加特别区有或许下雨。雨水可以带走空气中的污染物,把它们冲入排水管道。那时分,斯图加特的空气又会变的清新--至少能坚持到下次雾霾来袭之前。